你是否有过这么的体验，在开车时第一个路口际遇红灯开云体育(中国)官方网站，有可能接下来每一个路口齐会际遇红灯。这么的情况是与各路口的“绿波协作戒指”关联。

近期，广州交警对广州市白云区石沙路执行绿波协作戒指战术，大幅提高了路段通行着力。

现场巡检：新增路口后行车遇红灯次数变多

“通过退换各路口的信号灯周期等参数，当车辆通过第一个交叉口时际遇绿灯，按照一定的速率行驶，则在之后的交叉口均能通顺际遇绿灯，这种交通戒指被称为绿波协作戒指，又称‘绿波带’。”广州交警先容，交警部门贯串谈路交通流量实质情况，因地制宜应用绿波协作戒指战术，使路段主要交通流以一定的速率行驶时，或者通顺通过多个交叉口的绿灯，从而保险城市谈路交通的畅达性与安全性。

每月，交警部门会依期对绿路协作路段进行梭巡爱戴，保险绿路协作实质收尾。

以全长2.8公里的白云区石沙路为例，交警部门在多轮巡检发现跟着交通组织和车流变化，市民通行也际遇了新问题。

动作广州市白云区石井区域热切的交通通谈，石沙路邻近布有广博小区住宅、批发商圈等，货运及社会车辆通行需求大。在沿线交通流特色方面，石沙路以珠岗路为分界，第一段鸦岗通衢至珠岗路交通特色较为相同，第二段南侧庆丰三路至红星祥瑞大街三个路口则互相运筹帷幄更为缜密。

本来，石沙路（鸦岗通衢、石门街谈、湖滨南路）3个路口已征战绿路协作戒指，但新增望湖二路路口后，沿线绿波收尾出现下跌。

“咱们巡检发现，从珠岗路至鸦岗通衢，南往朔标的平均行程时分约为293秒，其中行驶时分为195秒，恭候时分约为98秒。”广州交警主张，北往南边向平均行程时分约为326秒，其中行驶时分为203秒，恭候时分约为123秒，际遇红灯次数多，恭候时分长，举座行驶体验欠佳。

而在庆丰三路至红星祥瑞大街路段，由于路口间距近、交通运筹帷幄经过高，岑岭期红星祥瑞大街西入口车流列队时时回溢至庆丰牌楼路口，对庆丰牌楼路口的交通流浮浅启动形成较大的影响。

对症“开方”：石沙路双向拥挤指数均有所下跌

“咱们实地调研发现石沙路存在的路段列队溢出、路口屡次泊车等问题，主如果沿线协作联动收尾欠安、路段中呈现交通流特色不一致等原因形成的。”广州交警先容，重心针对石沙路面前交通流散播特色，贯串第一段石沙路（鸦岗通衢—珠岗路）、第二段石沙路（庆丰三路—红星祥瑞大街）实质情况，交警部门罗致征战分段式协作战术，杀青在路段协作戒指中裁减信控延误时分，以提高通行着力。

一方面，交警部门对石沙路（庆丰三路—红星祥瑞大街）增设绿路协作，让车流通过沿主张口时，尽可能少泊车或不泊车。另一方面，交警部门对石沙路（鸦岗通衢—珠岗路）原信号戒指决议进行优化，最终形成5个路口的绿路协作戒指决议。

第三方数据傲气，相较于优化前，完成优化后的石沙路南往北及北往南平峰时段拥挤指数均有所下跌，其中南往朔标的举座拥挤指数下跌约10.3%，北往南边向举座拥挤指数下跌约6.03%。

其中，石沙路（庆丰三路—红星祥瑞大街）路段执行绿波协作决议后，沿线双向平均泊车次数由两次裁减至不泊车通过，红星祥瑞大街路口西入口的灵活车列队溢出问题也获得了灵验改善。

经实地行车测试，石沙路（鸦岗通衢—珠岗路）绿路协作优化后，平峰时段该路段南往北平均行程时分由原来的293秒缩减至201秒，降幅约为31%；平均泊车次数由原来双向平均2次缩减至0次。北往南平均行程时分由原来的326秒缩减至239秒，降幅约为26%，平均泊车次数由原来双向平均3次缩减至1次。

放肆现在，广州市中心城区已计算绿波协作（“绿波带”）156条，共触及路口719个。

南边+记者 关喜如意

通信员 交宣开云体育(中国)官方网站