雷克萨斯国产的音信在汽车圈内反反复复的传了许多年，关联词迟迟莫得获得落实，真可谓是现实版的狼来了。关联词让东谈主没思到的是，狼来了喊了这样多年，终究成真，雷克萨斯国产这只靴子终于落地。

近期，丰田汽车通知与上海市政府达成谀媚意向，选址于上海金山区建造雷克萨斯纯电动汽车及电板的研发坐褥公司，想象于2027年投产，年策划产能10万台。

得知这个音信，车叔相称感叹，雷克萨斯国产的音信喊了十几年，要确实能在10年之前结束国产，那么雷克萨斯在中国商场乃至人人边界内可能不单是只是一个二线豪华品牌。但无论如何说，雷克萨斯终究是迈出了这一步，关于粉丝来说照旧值得欣喜的，那么今天就让咱们来凝视聊一聊这一事件。

雷克萨斯的国产之路完全不错用一个谚语来容颜，那就是费事重重。早在2006年，雷克萨斯便传出了国产化的据说，彼时品牌提议年销量3万台即国产的主张。到2007年，雷克萨斯将国产的条目擢升到5万台，2012年又擢升到10万台。关联词即等于其后达到门径，官方依旧不终止的否定国产据说，而且还给出了品性难以原土化的借口，气派可谓是十分骄气，而在骄气的背后，却是入口车高溢价所带来的逾额利润。

真话实说，民风的躺着收货的雷克萨斯如实莫得国产的能源，关联词这样的好意思梦却被中国汽车商场的电动化转型给透澈冲破。在2024年，我国新能源汽车渗入率突破50%大关，同期国产自主品牌逼迫发起朝上突破，前年所占30万元以上商场的份额照旧飙升至40%。在这一历程中，雷克萨斯冉冉显炫耀颓势，由于继承入口的高老本花式，其产物在价钱战中败落较着上风。

与此同期，电动化转型稳固，况兼存在智能化短板的雷克萨斯在这个新能源汽车快速崛起，况兼以软件界说汽车的期间，沦为了足够副角。2024年中该品牌全年销量仅有18万台，固然依旧稳坐入口豪华车销冠宝座，关联词其销量照旧比拟2021年的峰值下滑了20%傍边。

本次进行国产雷克萨斯的套路与曩昔的特斯拉有一些一样之处，最初是独资花式，这方面有相应的策略，剩下的只不外是具体的商务琢磨。同期丰田方面以特斯拉为范本，朝上海市政府索求地皮及税收的优惠策略，天然上海也例必会与对方刚烈一些对赌公约，以及对国产化率提议要求，这些细节可能是两边琢磨旷日捏久的伏击原因。

在车叔看来，雷克萨斯于上海进行国产有平允也有坏处。先说好的一方面，特斯拉扎根上海多年，当今照旧很好的梳理了整条电动车供应链，雷克萨斯完全不错用现成的，也就是说该品牌无需再造产业链，只需哄骗即可，这大大缩小了前期坐褥的不笃定性。

不外雷克萨斯在上海国产的选址有着很大的问题，要知谈雷克萨斯选择的金山区比拟特斯拉地点的临港区存在严重的区位颓势，金山并非传统汽车重镇，工业基础相对薄弱，尽管当地照旧缔造了新能源汽车零部件定约，关联词其产业集群完全的范畴，完全不可与临港区同日而论。

除此以外，从雷克萨斯的策划来看，该品牌关于外部本领依旧有着很高的依赖性，中枢的三电本领依赖于丰田体系，电板则是成功采购宁德期间的麒麟电板，智驾与Momenta谀媚，车机部分则是选用腾讯生态，与其说雷克萨斯是原土化，不如说是在中国建造了一个拼装厂，而当作对比头部的造车新势力们基本照旧罢昭彰中枢本领的全栈自研。

淌若说雷克萨斯真要按照策划的路子走，那么我对该品牌国产化后发展的认识是比较悲不雅的，因为这草率率会加快其品牌价值的坍塌。参考良马等品牌在进行国产化后的操作，其纯电动产物的价钱基本上有着10万元傍边的下探，届时雷克萨斯的纯电动车型在价钱上将成功对标问界和理思的品牌的联系竞品，关联词这些车企基本照旧通过超快充、激光雷达等本领建造了护城河，本领储备卓绝有限的雷克萨斯，很难从他们的手中占得低廉。

与此同期，雷克萨斯现存的下级经销商依旧继承传统的经销花式，这与造车新势力们的直营体系格不相入。淌若要强势转型，那么例必会激励现存渠谈的漂泊，淌若络续守护近况，就很难打动新能源消耗者。那句话如何说来着，对了，一根筋酿成两端堵。

车叔雅致

总的来说，雷克萨斯本次国产化，现实上是传统汽车巨头关于新期间的一种协调。雷克萨斯，或者说是本田思要凭借这波操作复制特斯拉的逆袭神话，可惜一步慢注定步步慢，历史不会恭候迟到者体育游戏app平台，将于2027年投产的雷克萨斯上海工场，未必将成为日本制造衰败的一个小小注脚！